動力性能
PEUGEOT 207搭載一具由PSA與知名德國汽車集團共同開發的1.6升直四DOHC 16V自然進氣汽油引擎，更獨步小型掀背車市場地採用包括無段式雙可變汽門正時VVT (Variable Valve Timing)，ECU可依據不同的引擎運轉需求，藉由高壓油移動凸輪軸的相位，無段連續式的改變汽門正時與重疊角，使進氣汽門可進行70°的變化，排氣汽門可進行60°的變化，並允許最大值的汽門重疊角度，引進更多的新鮮空氣增加燃燒效率，增加扭力輸出，並降低燃燒溫度、廢氣排放，及增加燃油經濟表現。 除了雙VVT的設計之外，207也採用了最新的無段式進氣汽門揚程可變控制VVL (Variable Valve Lift)，取消傳統的節氣門開度控制，而以數位訊號方式控制進氣汽門的開啟深度。而VVL科技的採用，也讓進氣阻抗的狀況減低，進而減低油耗，並加快引擎反應。
駕馭感受
再加上 PEUGEOT 207 在底盤操控上經過最佳化的調校，更可在危急狀況發生前即時閃避，包括麥花臣式設計的前懸，不僅質輕、體積小，剛性更為提昇，另外前 22mm 的加粗防傾桿、強化前懸下支臂、加大前懸後傾角，都有助於車輛的轉向精準度，以及高速行駛的穩定度。至於後懸半拖曳臂附扭力樑式的設計，其可變型後樑部分在剛性提昇的同時，也具備防傾桿功能，可使車輛的側傾狀況減低許多，使車尾動態呈現舒適穩定的循跡性。
1.6L VTi汽油引擎
PEUGEOT 207變速系統採用Porsche-type Tiptronic手自排變速系統，運用Porsche Tiptronic的變速運算邏輯，亦可變換為手排模式 (Manual)的操作，可讓駕駛人主宰換檔時機，掌握最具運動性能的輸出表現。 此外，除了一般手排模式之外，駕駛人也可在一般自排模式下選擇雪地 (Snow)及運動 (Sport)的換檔模式，例如雪地模式變速系統將以二檔起步，以避免一檔轉速拉升過快造成輸出過大的失控狀態；至於運動模式則提供更為性能風格的換檔感受，系統將延後各檔位的變換轉速區，以求得更多性能的輸出及引擎牽引力，達到真正的運動駕馭感受。
HDi 柴油引擎
PEUGEOT 604車款早在1979年首度搭載了歐洲第一具的柴油渦輪引擎，而隨著科技的進步及日趨嚴苛的排污標準要求，PEUGEOT更於1998年領先全球地發展出了HDi (High-pressure Direct injection)高壓柴油直噴引擎的創新引擎技術，使柴油引擎的性能及潔淨表現更加精進。
1.6L HDi 柴油引擎
207車款所搭載的1.6L HDi柴油引擎總排氣量1,560c.c.(缸徑75mmX衝程88.6mm)，採用直列四缸、雙凸輪軸16汽門設計，搭配Garret GT15可變幾何渦輪增壓與前置中央冷卻器，引擎輸出最大馬力110bhp/4,000rpm，最大扭力24.5kgm/1,750rpm，可變幾何渦輪增壓技術有效避免渦輪的反應遲滯現象，讓引擎輸出趨於線性。當全負載情形發生於引擎轉速1,500rpm~3,750rpm區域時，渦輪增壓器將提供高於正常設定值的超增壓功能 (Super-boost) ，搭配BE4 5L大扭力車款專用的五速手排變速箱3~5檔位，讓最大扭力達到26.5kg-m/1,750rpm，使車輛擁有顛沛的加速動力。